ACEA normy A, B, C

ACEA A3 B4-16

Oleje ACEA A3/B4 jsou maziva Upper Mainline. Jsou určeny pro použití ve vysoce výkonných benzinových a lehkých naftových motorech a obvykle se používají v novějších vozidlech, protože poskytují minimální výkon požadovaný mnoha specifikacemi OEM.

Oleje ACEA A3/B4 se pravděpodobně vyskytují v nejširším rozsahu viskozitních tříd. Nejběžnější jsou:

• SAE 10W-40 na bázi směsi základových olejů API skupiny I a skupiny III nebo API skupiny II.
• SAE 5W-30 a SAE 5W-40 na bázi základových olejů API skupiny III.

Hlavní fyzikální a chemické požadavky na ACEA A3/B4 jsou uvedeny níže:

V závislosti na míchané viskozitní třídě je ACEA A3/B4 obvykle spojena s řadou specifikací OEM, včetně:

ACEA A3/B4 byla poprvé zařazena do řady olejů ACEA v roce 2004, nicméně vychází z původních řady ACEA A3 a ACEA B4, které byly zavedeny v roce 1996, resp. 1998. Pro ACEA 2021 bylo provedeno několik změn v požadavcích na ACEA A3/B4, které zvyšují úrovně výkonu požadované pro schválení A3/B4. Zahrnutí systému M271 EVO Sludge sjednocuje testování tak, aby zahrnovalo motory s přímým vstřikováním benzinu, které jsou nyní stále častějším hardwarovým řešením. Kromě toho je zakoupen test VW TDI3, který nahrazuje test VW TDI2 pro čistotu pístu. Využití motoru Euro 6 umožňuje testování reprezentativní pro současné a budoucí hardwarové trendy, včetně předpokládaného zvýšeného používání ventilů recirkulace výfukových plynů (EGR) a z toho vyplývajícího zvýšeného množství sazí.

Změny pro rok 2021 jsou shrnuty níže:

ACEA A5 B5-21

Oleje ACEA A5/B5 jsou maziva Upper Mainline. Jsou určeny pro použití ve vysoce výkonných benzinových a lehkých naftových motorech, které jsou speciálně navrženy pro použití oleje s nízkou viskozitou. Tyto oleje mohou být pro použití v některých motorech nevhodné. Oleje ACEA A5/B5 jsou obvykle oleje SAE 5W-30 s nízkou HTHS (≤3,5cP) na bázi základových olejů API skupiny III.

Hlavní fyzikální a chemické požadavky na ACEA A5/B5 jsou uvedeny níže:

ACEA A5/B5 byla poprvé zařazena do olejových řad ACEA v roce 2004, nicméně vychází z původních řad ACEA A5 a ACEA B5, které byly zavedeny v roce 2002. Od té doby se kategorie dále vyvíjely a přizpůsobovaly hardwarovým a tržním trendům. Pro ACEA 2021 bylo provedeno několik změn v požadavcích na ACEA A5/B5, které zvyšují úroveň výkonu požadovanou pro schválení A3/B4. Zahrnutí systému M271 EVO Sludge sjednocuje testování tak, aby zahrnovalo motory s přímým vstřikováním benzinu, které jsou nyní stále častějším hardwarovým řešením. Kromě toho je zakoupen test VW TDI3, který nahrazuje test VW TDI2 pro čistotu pístu. Využití motoru Euro 6 umožňuje testování reprezentativní pro současné a budoucí hardwarové trendy, včetně předpokládaného zvýšeného používání recirkulace výfukových plynů (EGR) a z toho vyplývajícího zvýšeného množství sazí.

Změny pro rok 2021 jsou shrnuty níže:

ACEA A7 B7-21

ACEA A7 B7–21 Oleje ACEA A7/B7 jsou maziva s vysokým obsahem sulfátového popela, fosforu a síry (SAPS). Jsou určeny pro použití ve vysoce výkonných benzinových a lehkých naftových motorech, které jsou konstruovány tak, aby mohly používat olej s nízkou viskozitou. Tyto oleje mohou být pro použití v některých motorech nevhodné. Oleje ACEA A7/B7 jsou obvykle oleje s nízkým HTHS (2,9 – 3,5 cP) na bázi základových olejů skupiny API III.

Hlavní fyzikální a chemické požadavky na ACEA A7/B7 jsou uvedeny níže:

Schválení OEM, která se plánují přizpůsobit této kategorii, jsou v současné době nejasná, ale předpokládá se, že nová kategorie bude přínosná pro ty, kteří se zaměřují na ochranu proti nízkootáčkovému předzážehu (LSPI) a čistotu turbodmychadla, a vytvoří tak vysoce výkonnou kategorii s vysokým SAPS. Podle vlastní definice ACEA, pokud nová zkouška významně změní výkonnostní požadavky kategorie, musí být zavedena nová kategorie.

Vytvoření ACEA A7/B7 vychází z požadavků a aktualizací ACEA A5/B5 a zavádí tři nové testy výkonnosti:

ACEA C2-21

Oleje ACEA C2 jsou maziva SAPS nejvyšší střední úrovně (sulfátový popel, fosfor a síra). Jsou určeny pro použiQ ve vysoce výkonných benzinových a lehkých nanových motorech, kde se používají pokročilé systémy následného ošetření, jako jsou filtry pevných částic (DPF) a třícestné katalyzátory (TWC). Oleje ACEA C2 jsou obvykle oleje SAE 0W-30 a SAE 5W-30 s nízkým HTHS (≥ 2,9cP) na bázi základových olejů API skupiny III.

Hlavní fyzikální a chemické požadavky na ACEA C2 jsou uvedeny níže:

ACEA C2 byla poprvé zavedena do olejových řad ACEA v roce 2004 a pro aktualizaci ACEA 2021 byla provedena řada změn v požadavcích na ACEA C2. Zařazení nové zkoušky motoru VW TDI3 a zkoušky kalů M271 Evo představují dvě z významnějších změn v této kategorii, které aktualizují požadavky na zkoušky tak, aby odpovídaly modernímu vybavení motorů, včetně častějšího používání motorů s přímým vstřikováním benzínu s turbodmychadlem (TDGI).

Níže jsou shrnuty změny pro ACEA 2021:

ACEA C3-21

Oleje ACEA C3 jsou maziva nejvyšší úrovně se středním obsahem sulfátového popela, fosforu a síry (SAPS). Jsou určeny pro použiQ ve vysoce výkonných benzinových a lehkých nanových motorech, kde se používají pokročilé systémy následného zpracování, jako jsou filtry pevných částic (DPF) a třícestné katalyzátory (TWC). Oleje ACEA C3 jsou obvykle SAE 5W-30 nebo SAE 5W-40 na bázi základových olejů API skupiny III.

Hlavní fyzikální a chemické požadavky na ACEA C3 jsou uvedeny níže:

Specifikace ACEA C3 umožnila mnoha výrobcům OEM přizpůsobit své specifikace jejím výkonnostním požadavkům.

• VW 504.00 / 507.00
• VW 505.00 / 505.01
• Porsche C30
• BMW LL-04
• MB 229.52
• MB 229.51
• MB 229.31
• MB 226.52
• Opel OV0401547
• GM dexos2TM
• RN 17
• PSA B71 2290

ACEA C3 byla poprvé zavedena do olejových řad ACEA v roce 2004 a od svého zavedení prošla několika změnami, naposledy v aktualizaci ACEA 2021. Zařazení nového testu motorů VW TDI3 a testu kalů M271 Evo představuje dvě významnější změny v této kategorii, které aktualizují požadavky na testy tak, aby odpovídaly modernímu vybavení motorů, včetně častějšího používání motorů s přímým vstřikováním benzínu s turbodmychadlem (TDGI).

Níže jsou shrnuty změny pro ACEA 2021:

ACEA C4-21

Oleje ACEA C4 jsou maziva nejvyšší úrovně s nízkým obsahem sulfátového popela, fosforu a síry (SAPS). Jsou určeny pro použiQ ve vysoce výkonných benzinových a lehkých nanových motorech s prodlouženými servisními intervaly, kde se používají pokročilé systémy následného zpracování, jako jsou filtry pevných částic (DPF) a třícestné katalyzátory (TWC). Oleje ACEA C4 mají nízkou minimální viskozitu HTHS 3,5 cP a jsou obvykle SAE 5W-30 na bázi základových olejů API skupiny III.

Hlavní fyzikální a chemické požadavky na ACEA C4 jsou uvedeny níže:

K ACEA C4 existuje omezený počet přidružených specifikací OEM:

• Renault RN0720
• MB 226.51

ACEA C4 byla poprvé zavedena do olejových řad ACEA v roce 2007 a od jejího zavedení došlo k významným změnám, naposledy v aktualizaci ACEA 2021. Zařazení nového testu motoru VW TDI3 a testu kalů M271 Evo představuje dvě z významnějších změn v této kategorii, které aktualizují požadavky na testy tak, aby odpovídaly modernímu vybavení motorů, včetně častějšího používání motorů s přímým vstřikováním benzínu s turbodmychadlem (TDGI).

ACEA C5-21

Oleje ACEA C5 jsou maziva nejvyšší úrovně se středním obsahem sulfátového popela, fosforu a síry (SAPS) určená pro použiQ ve vysoce výkonných benzinových a lehkých nanových motorech. Poskytují zvýšený důraz na lepší úsporu paliva a jsou vhodné pro použiQ spolu s pokročilými systémy následné úpravy, jako jsou filtry pevných částic (DPF) a třícestné katalyzátory (TWC). Oleje ACEA C5 mají minimální viskozitu HTHS 2,6 cP a jsou obvykle SAE 0W-20 s některými oleji 5W-20.

Hlavní fyzikální a chemické požadavky na ACEA C5 jsou uvedeny níže:

Specifikace ACEA C5 umožnila mnoha výrobcům OEM přizpůsobit své specifikace jejím výkonnostním požadavkům.

• VW 50800 / 50900
• Porsche C20
• BMW LL-17 FE+
• MB 229.71
• MB 229.72
• Opel OV0401547
• JLR STJLR.03.5006
• Volvo Cars VCC RBS0-SAE 0W-20
• Ford WSS-M2C948-B
• Ford WSS-M2C952-A
• RN17 FE
• PSA B71 2010

Kategorie ACEA C5 byla poprvé zavedena do sekvencí olejů ACEA v roce 2016, a proto ACEA 2021 představuje první aktualizaci této kategorie. Zařazení nového testu motoru VW TDI3 a testu kalů M271 Evo představuje dvě významnější změny v této kategorii, které aktualizují požadavky na testy tak, aby odpovídaly modernímu hardwaru motorů, včetně častějšího používání motorů s přímým vstřikováním benzínu s turbodmychadlem (TDGI).

Další nové zkoušky motorů pro ACEA 2021 jsou shrnuty níže:

ACEA C6-21

ACEA C6 je nová kategorie pro ACEA 2021 a zaměřuje se na prémiová maziva se středním obsahem sulfátového popela, fosforu a síry (SAPS). Jsou určena pro použiQ ve vysoce výkonných benzinových a lehkých nanových motorech s prodlouženými servisními intervaly, kde se používají pokročilé systémy následného zpracování, jako jsou filtry pevných částic (DPF) a třícestné katalyzátory (TWC). Oleje ACEA C6 se vyznačují nízkou minimální viskozitou HTHS 2,6 cP a přinášejí do popředí ochranu proti nízkootáčkovému předzápalovému zapalování (LSPI), opotřebení turbodmychadla a kompresním usazeninám turbodmychadla (TCCD).

Hlavní fyzikální a chemické požadavky na ACEA C6 jsou uvedeny níže:

ACEA C6 vychází z výkonnostních úrovní stanovených v ACEA C5 a zavádí specifické testy zaměřené na ochranu LSPI a turbodmychadla a nové testy spotřeby paliva.

Nové testy zavedené v rámci ACEA C6 jsou shrnuty níže: