Co proudí v žilách motoru?

Auto má vlastní krevní oběh

Když otevřete kapotu, vidíte hlavně plast, kabely a kovové trubky. Pod tím vším ale proudí život. Palivo nese energii, olej chrání klouby, chladicí kapalina drží teplotu, brzdová kapalina přenáší sílu vaší nohy na kola. Motor je v podstatě živý organismus s celým oběhovým systémem.

A stejně jako u lidí platí jednoduché pravidlo: většina vážných problémů nepřijde ze dne na den. Začne malým únikem, starým olejem nebo kapalinou, která už dlouho nikoho nezajímala.

Palivo: krev, která nese energii

Benzín a nafta vypadají jako příbuzní, ale není tomu tak. Benzín je těkavý a v motoru ho zapálí jiskra ze svíčky. Nafta je hutnější, olejnatá a vznítí se sama, jakmile ji motor stlačí na vysoký tlak a teplotu. Proto se v naftovém motoru nenajde jediná zapalovací svíčka.

Benzín. Běžný Natural 95 dnes obsahuje i několik procent bioethanolu. Většině aut to nevadí, ale ethanol má rád vodu. Proto pozor, benzín v nádrži stárne. Pod chcete vozidlo, či jiný stroj s benzínovým autem "ostavit" na více jak 3 měsíce, hledej alternativu. Dražší „98“ má smysl hlavně tam, kde ji předepisuje výrobce. Jinak u běžného motoru převratnou změnu čekat nelze.

Tip: A co je tou alternativou benzínu, který nestárne? Je tím alkylátový benzín (například značky ASPEN). Toto palivo má životnost 3-5 let a vůbec na sebe neváže vodu.

Nafta. Ta má jinou slabinu: zimu. Při mrazu se z ní vylučují parafinové krystalky, které ucpou palivový filtr. Proto se u nás od poloviny listopadu do konce zimy prodává zimní nafta, která vydrží zhruba do −20 °C. Jestli jezdíte málo, nenechávejte v nádrži letní zbytek až do prvních mrazů.

Když se to splete. Benzín v naftovém autu je jedna z nejdražších chyb u stojanu. Nafta totiž maže vysokotlaké čerpadlo a benzín tuto ochranu smyje. Pravidlo zní jednoduše: nestartovat. Ani jen „na chvilku“. Zavolejte asistenci, která nádrž vypustí. Oprava pak stojí pár tisíc. Když motor nastartujete, může to být o řád víc.

Motorový olej: kloubní maz motoru

V motoru se každou minutu tisíckrát pohnou písty, ventily a hřídel. Kovové plochy se míjejí na vzdálenost tisícin milimetru. Jediné, co mezi nimi stojí, je tenký film oleje. Olej navíc odvádí teplo, zachytává nečistoty a chrání před korozí.

Jak číst etiketu. Údaj jako 5W-30 popisuje viskozitu. Číslo před „W“ (winter) říká, jak dobře olej teče za studena. Číslo za ním, jak hutný zůstane za provozní teploty. Důležitější než viskozita je ale specifikace: ACEA, API nebo schválení výrobce auta (třeba VW 504 00). Tu najdete v servisní knížce a držte se jí.

Naftové motory mají své nároky. Moderní diesely s filtrem pevných částic (DPF) potřebují oleje s nízkým obsahem popela, takzvané low SAPS. Nevhodný olej filtr postupně zanáší a jeho výměna je drahá. Naftaři navíc produkují víc sazi, takže olej u nich černá rychleji. To je normální a samo o sobě to neznamená, že je olej už k výměně.

Jak se o něj starat.

• Kontrolujte hladinu měrkou zhruba jednou za měsíc a před delší cestou. Auto na rovině, motor pár minut po vypnutí.
• Hladina má být mezi ryskami MIN a MAX. Přebytek škodí stejně jako nedostatek.
• Dodržujte interval výměny. Kdo jezdí hlavně krátké trasy po městě, ať mění raději dřív, třeba po 15 000 km nebo jednou ročně.
• Červená kontrolka oleje znamená okamžitě zastavit a vypnout motor. Bez tlaku oleje může být po pár minutách po něm.

Tip: Je pro Vás těžké vybrat ten správný olej do Vašeho motoru? Společnost OMA CZ disponuje obchodními zástupci, kteří jsou certifikovaní tribo-technici a poradí Vám s výběrem. Sortiment společnosti OMA CZ je široký, takže jistě u této společnosti najdete i svoji oblíbenou značku olejů.

Chladicí kapalina: termostat těla

Při spalování vznikají ve válcích teploty přes 2 000 °C. Motor přitom potřebuje pracovat kolem 90 °C. Ten rozdíl řeší chladicí kapalina, která krouží mezi motorem a chladičem jako pot, co ochlazuje tělo. V zimě nám pak totéž teplo vyhřívá kabinu.

Není to jen voda s barvivem. Směs vody a glykolu nezamrzne ani při silných mrazech a přísady chrání hliníkové díly motoru před korozí. Právě ty přísady se ale časem vyčerpají. Proto se kapalina mění, obvykle po čtyřech až pěti letech, podle předpisu výrobce.

Na co si dát pozor.

• Nemíchejte typy. Různé kapaliny (například G11, G12, G13) mají odlišnou chemii. Po smíchání se mohou vysrážet do gelu, který ucpe chladič. Barva není spolehlivé vodítko, určující je specifikace.
• Hlídejte mrazuvzdornost. Před zimou si ji nechte změřit, zabere to minutu. Pro naše podmínky stačí ochrana do zhruba −30 °C.
• Nikdy neotvírejte horký systém. Kapalina je pod tlakem a může vystříknout a opařit. Počkejte, až motor vychladne.
• Když ubývá, něco se děje. Chladicí okruh je uzavřený. Pokud musíte opakovaně dolévat, někde je únik. Bílý sladce vonný kouř z výfuku nebo béžová pěna pod víčkem oleje mohou znamenat vadné těsnění pod hlavou. To už patří do servisu.

Tiché žíly, na které se zapomíná

Palivo, olej a chladicí kapalina jsou hvězdy. Auto ale má i náplně, o kterých většina řidičů neví, dokud něco nepřestane fungovat.

Brzdová kapalina. Nejdůležitější kapalina v autě, i když s motorem přímo nesouvisí. Přenáší sílu z pedálu na brzdy a má záludnou vlastnost: nasává vzdušnou vlhkost. Už pár procent vody výrazně sníží její bod varu. Při dlouhém brzdění z kopce se pak voda může změnit v páru a pedál propadne. Proto se mění zhruba každé dva roky, i když vypadá čistě.

Převodový olej. Chrání ozubená kola v převodovce. U manuálů se často uvádí „na celou životnost“, ale ta životnost je většinou počítaná na dobu záruky. Automatické a dvouspojkové převodovky jsou citlivější a pravidelná výměna oleje jim výrazně prodlouží život.

AdBlue (jen naftové motory). Čirý roztok močoviny, který se vstřikuje do výfuku a mění jedovaté oxidy dusíku na neškodný dusík a vodní páru. Rozhodně se nepřidává přímo do paliva, AdBlue má svoji oddělenou nádrž. Nijak ho neřeďte a nenechte ho dojít. S prázdnou nádrží AdBlue moderní diesel po vypnutí už znovu nenastartuje.

Kapalina do ostřikovačů. Nejlevnější náplň, a přece s ní v zimě vznikají problémy. Letní kapalina v mrazu zamrzne, může roztrhnout nádobku a vy zůstanete se zamaštěným sklem v protisvětle. Před prvními mrazy ji vyměňte za zimní.

Tip: Zdá se Vám, že zimní kapalina do ostřikovačů silně zapáchá lihem? Víme o kapalině do ostřikovačů, která příjemně voní. Zkuste značku Carline, která je dostupná na některých čerpacích stanicích a přesvědčte se sami.

Skvrna pod autem: diagnóza podle barvy

Ráno odjedete z parkovacího místa a na asfaltu zůstane flek. Než začnete panikařit, podívejte se na barvu. Auto vám tím docela přesně říká, kde krvácí.

• Čirá, bez zápachu: nejspíš kondenzát z klimatizace. V létě úplně normální.
• Hnědá až černá, mastná: motorový olej. Zkontrolujte hladinu a sledujte, jestli flek roste.
• Zelená, růžová nebo modrá, sladce vonná: chladicí kapalina. Pozor, je jedovatá a zvířata ji kvůli sladké chuti ráda lížou.
• Červená nebo načervenalá: olej z automatické převodovky nebo posilovače řízení.
• Nažloutlá, řídká, u kola: může to být brzdová kapalina. S tím nejezděte a volejte servis.
• Zápach benzínu nebo nafty: únik paliva.

Tip: Na noc pod motor položte bílý kus kartonu. Ráno přesně uvidíte barvu i místo, odkud kapalina utíká.

 

Oleje, kapaliny a paliva pro benzínové i naftové motory nabízí OMA CZ. Více na omacz.cz.